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众所周知，紧凑型SUV是多年来最热门的汽车细分市场之一。对于一些品牌来说，即使依靠单一的相关产品，也可以吃到全世界。那么就是这么重要的一个细分市场，但是广汽丰田却长期缺席。直到TNGA家族的第四个成员“威兰达”进来，我们打了一千次电话，催促她在今年2月开始向我们走来，这个空缺才被正式填补。随着威兰达的问世，广汽丰田终于形成了覆盖主流SUV市场的“兰达兄弟”组合，即已经成名的威兰达和汉兰达。

从官方的关系设置中不难看出，广汽丰田对这款新车有着很高的期待，希望它能像老大哥汉兰达一样，在自己的细分市场里享受一把。所以其产品的官方定位也很高，那就是“一款辨识度高、魅力惊艳、驾驶性能强的四轮驱动SUV”，而我们今天要做的，就是看它的实力是否名副其实，能否承担起如此重任。

外观方面，威兰达采用了全新的“Adventure Refined”设计语言，将大量的切割多边形设计应用于各种形状和表面，给人一种硬朗的视觉感受。

威兰达的车身整体采用“低、高、长”的设计思路，“低”是指降低车身高度，提高车辆的空气动力学和机动性；“高”是提高离地间隙，提高车辆通过性；“长”是为了加长轴距，从而提高车内乘坐空间。具体尺寸方面，新车的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。

内饰设计遵循丰田一贯的“功能美学”理念，简洁而有层次感。选材方面，软皮覆盖应用广泛，包括仪表盘、车门饰板、扶手箱手枕等，覆盖率达74%。

10.1英寸中控屏集成了导航、语音控制、多媒体播放、蓝牙电话等多项功能，支持CarLife，可以说是相当全面了。遗憾的是，它不支持CarPlay，扩展性稍显不足。

仪表盘采用机械表盘液晶显示的组合。同时，由于是双引擎车型，显示屏不仅可以提供油耗、胎压、驾驶辅助等常规信息。还集成了能量监控器的功能。此外，双发动机车型还将燃油版车型的转速表替换为动力系统状态显示表。

另外，值得一提的是车辆的安全性。作为丰田TNGA-K平台的全新力作，威兰达在安全方面可谓是武装到了牙齿。首先，在被动安全方面，新车采用了TNGA全新GOA车身，这是丰田根据世界多个国家的安全标准，结合众多实际交通案例和反复测试开发的被动安全技术。其原理是将事故中的碰撞力切断吸收，然后通过整体式车身将力均匀分散到车身各部位的骨架上，尽可能减小内部空间的变形程度，尽可能保护驾驶舱内的乘员。这也是TNGA车型至今在中国保险研究院安全碰撞测试中取得优异成绩的主要原因之一。

此外，在主动安全方面，威兰达搭载了丰田最新的TSS 2.0智能安全系统，实现了准L2自动驾驶。无论驾驶体验是否丰富，系统都会时刻提醒驾驶员保持最安全的驾驶状态。具体来说，该系统包括PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道跟踪辅助系统和AHB自动调节远光灯系统。其中，DRCC可在30-180公里/小时范围内自动跟车，始终与前方车保持设定的安全距离；与LTA联动，可在30km/h-0范围内自动跟随前车轨迹，大大减轻驾驶员操作负荷。

包括威兰达在内的丰田每一款TNGA车型的座椅都有很好的人体工程学设计，尤其是靠背的贴合度非常高，内部填充物采用了缓冲稳定性极佳的聚氨酯材料，能够很好的分散压力，让用户即使长时间乘坐也不容易感到疲劳。

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